環節五:懸掛支撐測試
底盤懸掛方面,通過對X80在50km/h進行繞樁測試后,可以看出它的車身側傾較為明顯,但對于一輛注重舒適性的SUV來說也屬于正常現象。因為較高的車身讓它的重心較高,并且偏舒適性調校的底盤懸掛,在兼顧舒適性的同時,勢必會對側向支撐有所影響。但在繞樁過程中這輛X80仍然能保持良好的循跡性,不會出現明顯的滑動,所以在可控性方面還是能夠得到保證的。
環節六:懸掛軟硬測試
從慢動作演示動態圖可以看出,在經過減速帶時,避震器能有效的過濾震動,較厚的輪胎壁也能起到一定的緩沖作用,所以在車內實際感受通過減速帶或坑洼路段時,車內的感受還是非常舒適的。

(20km/h慢動作演示動態圖)

(30km/h慢動作演示動態圖)
編輯點評:通過以上幾項測試可以看出,X80在乘坐舒適性方面有不錯的表現,內飾整體做工尚可,且便利性和實用性配置豐富。在隔音方面X80同樣有不錯的表現,甚至已經與合資高端品牌緊湊型SUV相差不多。懸掛設定屬于偏舒適的類型,在通過顛簸路段時,懸掛能很好的過濾掉多余的震動,帶來舒適的駕乘感受。整體來說,如果你更注重日常使用中的實用性與舒適感,那X80在同級別中還是個不錯的選擇。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。